Riistavaroitusjärjestelmän toimintaperiaate
Älykäs riistavaroitusjärjestelmä tunnistaa ennakoivasti tietä ylittämään lähtevät hirvieläimet ennen riista-aidan aukkokohtaa tai niiden päädystä. Riistavaroitusjärjestelmä aktivoituu ja antaa autoilijoille ja moottoripyöräilijöille ennakkovaroituksen valaistuvien liikennemerkkien ja keltavilkkukapselin avulla.
T-risteykset muodostavat riista-aitaan vaarallisen aukkokohdan, mistä eläimet pyrkivät tielle ja jäävät aitojen väliin harhailemaan, jolloin autoilijan riski törmätä hirvieläimeen on suuri. Ongelmaan on kehitetty riista-äänimajakka, tunnistaa sensoreiden avulla risteystä lähestyvän eläimen ja karkottaa sen kapselista kuuluvalla puheäänellä takaisin metsään.
Riistavaroitusjärjestelmä on kotimainen innovaatio, jonka InnoTrafik Oy on kehittänyt yhteistyössä Suomen ELY-Keskuksen, Suomen riistakeskuksen, Luonnonvarakeskus LUKE:n, Fintrafficin ja Suomen riistanhoitoyhdistysten kanssa.
Mobiilisovellus
"Riistavaroitus”-sovellus varoittaa autoilijoita reaaliaikaisesti esimerkiksi riista-aidan päättymisestä, käynnissä olevasta metsästyksestä tai hirvikolarista. Sovelluksessa vaarallisimmat kohdat näkyvät kartalla punaisina pisteinä, ja reaaliaikaisia varoituksia voivat lisätä valtuutetut metsästäjät. Nyt yleiseen käyttöön julkaistavan ”Riistavaroitus” -sovelluksen tavoitteena on vähentää merkittävästi eläinkolareita ja parantaa liikenneturvallisuutta. Nyt voit ladata mobiilisovelluksen käyttöösi veloituksetta Google Playstä ja App Storesta.
Uuden riistavaroitusjärjestelmän hyödyt liikenteelle ja metsästysyhteisöille:
• Autoilijat: Näkyvät valaistavat hirvivaara liikennemerkit varoitusjärjestelmät ja mobiilisovellus vähentävät riskiä törmätä hirvieläimiin.
• Metsästäjät: Reaaliaikaiset hälytykset parantavat turvallisuutta metsästystilanteissa.
• Yhteiskunta: Onnettomuuksien vähentyminen tuo merkittäviä taloudellisia säästöjä ja vähentää SRVA-toiminnan kuormitusta.
Riista-aita päättyy
Kuuntele (FI)
Lyssna (SV)
Riistavaroitus
Kuuntele (FI)
Lyssna (SV)
Metsästys käynnissä
Kuuntele (FI)
Lyssna (SV)
Suurriistavaroitus
Kuuntele (FI)
Lyssna (SV)
Porovaroitus
Kuuntele (FI)
Lyssna (SV)
Reaaliaikainen hirvivaara -liikennemerkki
- Reaaliaikainen hirvivaara-liikennemerkki ja yläpuolella oleva keltavilkkukapseli alkavat vilkkumaan, kun hirvieläin on tunnistettu riista-aidan päässä tai aukkokohdassa.
- Hirvieläimet havaitaan kohdekohtaisesti valitulla sensoriyhdistelmällä.
Optimaalinen hirvivaara -liikennemerkki
- Varoittaa korkeimman onnettomuusriskin aikaan aamu- ja iltahämärässä vilkkuvalla hirvivaroitusmerkillä.
- Passiivi-merkkiosalla vilkkuu keltavälkky.
- Varoitusajankohdat perustuvat onnettomuushistoriatietoihin.
Älykäs äänimajakka sensoreilla
- Hirvi karttaa tehokkaasti ihmisääntä. Sensorit tunnistavat lähestyvän eläimen, jolloin äänimajakasta alkaa kuulua ihmispuhetta sisältävä nauhoitus.
- Äänen kuullessaan eläin kääntyy ympäri, eikä tule tielle asti.
- Tavoitteena on opettaa riistaeläimet mm. kulkemaan riista-alikulkukäytävän kautta.
Riistareflektori
- Riistareflektori on liikenneturvallisuutta parantava laite, joka varoittaa hirvieläimiä lähestyvästä ajoneuvosta.
- Se toimii heijastamalla auton ajovalojen valoa tien vieressä oleville alueille, joissa hirvieläimet liikkuvat.
- Riistareflektorit asennetaan tien varrelle pystytettyihin paaluihin.
Tutkimustuloksia
Aktiivisen hirvivaroitusjärjestelmän tutkimustulokset valmistuneet – hälytykset laskivat ajonopeuksia
5.11.2024 06:00:00 EET | Varsinais-Suomen ELY-keskus | Tiedote
Valtatiellä 8 Nousiaisissa on tutkittu aktiivisen hirvivaroitusjärjestelmän toimintaa ja vaikutuksia hirvieläinonnettomuuksien ehkäisemisessä. Tutkimus alkoi kesäkuussa 2023 ja ensimmäisen vaiheen tulokset ovat valmistuneet syyskuussa 2024. Tulosten perusteella autoilijat laskevat merkittävästi ajonopeuttaan nähdessään varoituksen ja näin välttävät törmäyksen tietä ylittävään tai tielle tulossa olevaan kauriiseen tai hirveen. Ajonopeuksien laskemisessa oli kuitenkin eroja mm. vuorokaudenajan mukaan ja liittyikö hälytykseen todennettu eläinhavainto. Jatkotutkimusta tarvitaan vielä mm. vuodenaikavaihtelujen osalta sekä varoitusjärjestelmän toimivuudesta muissa kohteissa, jotta saadaan tarkempaa tietoa tulosten yleistettävyydestä.
Riista-aidan aukkokohdassa Nousiaisissa valtatiellä 8 on kokeiltu uudenlaista aktiivista hirvivaroitusjärjestelmää, jossa hirvivaroitusmerkkien yhteyteen on asennettu huomiovaloja. Ne aktivoituvat ja varoittavat autoilijaa vain silloin, kun hirviä tai kauriita havaitaan ajoradan läheisyydessä. Järjestelmään sisältyy myös Mynämäentien pohjoiseen liittymään asennettu ihmispuhetta tuottava riistaäänimajakka, joka toimii pelottimena hirvieläimille ja siten ohjaa ne ylittämään tien suunnitellusta riista-aidan aukkokohdasta.
Riista-aidat katkaisevat hirvieläinten luontaiset kulkureitit, jolloin hirvet ja kauriit etsivät uutta tienylityspaikkaa riista-aitojen aukkokohdista. Riista-aidan aukkokohtaa ei ole mahdollista tukkia, eikä riistaeläinten yli- tai alikulkujen rakentamiseen ole rahoitusta. Onnettomuuksilta välttymisen ainoa keino on pyrkiä vaikuttamaan kuljettajien ajokäyttäytymiseen. Kahden kuukauden mittainen havaintoaineisto kerättiin vuoden 2024 helmikuun puolivälistä huhtikuun puoliväliin. Tutkimuksen aikana tiellä oli molempiin ajosuuntiin näkyvillä hirvi- ja peuraeläimiä koskeva varoitusliikennemerkki. Tämän lisäksi autoilijoita oli varoittamassa välkkyvä varoitusmerkki, joka hälytti aina, kun järjestelmä havaitsi eläimen olevan tiealueella. Talvinopeusrajoitus tiejaksolla oli 80 km/h.
Tutkimuksessa pyrittiin selvittämään, miten aktiivinen hirvivaroitusjärjestelmä vaikuttaa autojen keskinopeuksiin ja onnettomuuksiin eri vuorokaudenaikoina, ovatko vaikutukset samanlaisia eläinhavainnon kanssa ja ilman eläinhavaintoa, ja kuinka paljon nopeudet vaihtelevat varoitustapahtuman mukaan. Tutkimuksen tulokset valmistuivat syyskuussa.
Varoitusjärjestelmän hälytykset laskivat autoilijoiden ajonopeuksia
Tutkimusjakson aikana kirjattiin yli miljoona ajoneuvohavaintoa, 560 eläinhavainto ja lähes 700 varoitustapahtumaa. Riista-aidan aukkokohdasta kulki 5–25 hirvieläintä vuorokaudessa. Tutkimuksen tulosten mukaan hälytystilanteet vaikuttavat merkittävästi autojen keskinopeuteen vuorokauden eri aikoina. Varoitusjärjestelmän hälytystilanteissa keskinopeudet ovat keskimäärin alhaisempia kuin tilanteissa, joissa ei ole järjestelmän hälytystä. Tulokset osoittavat, että suurimmillaan hälytys hidastaa nopeutta myöhään illalla ja yöaikaan, klo 22–05 välillä, jolloin keskimääräinen nopeusero on selvästi yli 10 km/h. Hälytystilanteethidastavat autoja merkittävästi kaikkina vuorokaudenaikoina, mutta vaikutus on huomattavasti suurempi pimeällä ja hämärällä.
” Järjestelmä siis toimii tehokkaasti etenkin silloin, kun näkyvyys on heikentynyt. Liikenneturvallisuuden kannalta on todennäköisesti kriittisempää, että kuljettajat reagoivat hälytyksiin näkyvyyden ollessa heikentynyt ” kertoo Varsinais-Suomen ELY-keskuksen liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang.
Tulosten perusteella voidaan todeta, että järjestelmä pystyy ennakoimaan vaaratilanteita ja kuljettajat reagoivat siihen myös ilman eläinhavaintoa. Keskinopeuden alentumat ovat kuitenkin suurempia silloin, kun tilanteeseen liittyy todennetusti eläinhavainto (-10 km/h). Ajonopeudet laskevat myös enemmän ilta- ja yöaikaan: esimerkiksi klo 01–04 nopeudet laskevat ilman todennettua eläinhavaintoa (-9 km/h) ja eläinhavainnon kanssa (-16 km/h). Tapahtumaan liittyvillä erityispiirteillä, kuten esimerkiksi eläinten määrällä, sääolosuhteilla, kuljettajien ominaisuuksilla tai liikenteen ruuhkaisuudella oli vain vähän vaikutusta keskinopeuden vaihteluun eri hälytystilanteissa. Ne selittyivät pääosin kellonajalla, tapahtumapäivällä sekä todennetulla eläinhavainnolla.
”Seurantajakson aikana ei tapahtunut yhtään havaittua riistaonnettomuutta.” kertoo Suomen riistakeskuksen hirvitalousaluesuunnittelija Joni Saunaluoma.
Tällä perusteella järjestelmän toimivuudesta onnettomuuksien ja onnettomuuksien vakavuuden ehkäisyssä ei voida esittää tarkempia laskennallisia arvioita. Toisaalta voidaan kuitenkin todeta, että liikenneturvallisuus ei ole ainakaan heikentynyt. Riista-aita ja eläimille tarkoitettu tienylityskohta on otettu alueella käyttöön vuonna 2022, jonka jälkeen risteysalueella on tapahtunut yhteensä 12 eläinonnettomuutta. Kuitenkin aktiivisen varoitusjärjestelmän käyttöönoton (kesäkuu 2023) jälkeen alueella ei ole tapahtunut yhtään tilastoitua eläinonnettomuutta.
Jatkotutkimusta tarvitaan tulosten yleistettävyydestä
Tässä tutkimuksessa varoitusjärjestelmän toimivuutta arvioitiin verrattain lyhyen, noin kahden kuukauden pituisen ajanjakson aikana. Aiheettomat hälytykset voivat toistuvasti jatkuessaan johtaa kuljettajien turtumiseen varoituksia kohtaan, jolloin he eivät reagoi myöskään todellisiin hälytyksiin. Varoitusväsymyksen tutkiminen edellyttäisi pidemmän aikavälin mittaista havaintoaineistoa. On myös mahdollista, että vaikka käytetyt varoitusjärjestelmät olisivat kuinka tehokkaita ja luotettavia tahansa, jotkut kuljettajat eivät reagoi varoituksiin.
Tutkimusprojektin toteuttivat yhteistyössä Varsinais-Suomen ELY-keskus, Suomen riistakeskus ja InnoTrafik Oy. Aktiivisen hirvivaroitusjärjestelmän on toimittanut älyliikennelaitteita kehittävä InnoTrafik Oy. Tutkimuksen tulokset analysoi ja tutkimusraportin laati professori Pekka Räsänen ja VTT Aki Koivula Turun yliopistosta.
”Olemme tehneet pitkäjänteistä yhteistyötä ELY:n ja Suomen riistakeskuksen kanssa jo useamman vuoden ajan parantaaksemme maanteiden turvallisuutta hirvivaara-alueilla. Kehittämäämme patentoituun teknologiaan perustuvatälyliikenneratkaisut parantavat tutkitusti eläinten ja ihmisten turvallista liikkumista ongelmakohdissa.", summaa InnoTrafikin tuotevastaava Jouni Hänninen.
Asiantuntijalausunto 6.2.2023
Äänimajakka, joka asennettiin 28.10.2022, toimii tarkoitetulla tavalla: laite on käännyttänyt hirviä, mikä on todettavissa lumeen jääneistä jäljistä. Ensimmäinen kunnon lumisade saatiin 11.12.2022, sitä ennen aikavälillä 28.10. - 11.12. ei lunta vielä ollut, eikä jälkiin perustuvaa todentamista ole voitu sille ajanjaksolle tehdä, eli todennäköisesti voi olla, että laite on jo lumettomana aikana karkottanut hirviä, mutta jälkiin perustuvia havaintoja ei siltä aikaväliltä ole.
Tilanne muuttui lumentulon (11.12.2022) myötä. Laite käännytti ensimmäisen hirven takaisin metsään 18.12.2022, jonka sen jälkeen se käännytti takaisin metsään yhteensä kuusi hirveä, eli kokonaisuudessaan laite on lumijälkien perusteella käännyttänyt seitsemän eri hirveä eri tilanteissa takaisin metsään 6.2.2023 mennessä. Mielestäni tämä on todella hieno saavutus: 100% tien ylittämistä yrittäneistä hirvistä on kääntynyt takaisin metsään ja pois tiealueelta. Paikallinen metsästäjä Tor Erik Påfs käy lähes päivittäin seuraamassa uusia tapahtumia (Rölandsvägen/8 tie/alikulku) ja raportoi havainnoistaan allekirjoittaneelle.
Muiden liittymien lähistöllä (sijaitsevat Vassorinlahden suuntaan, missä ei ole äänimajakoita) on ainakin kerran nähty, kun hirviemo ja vasa tulivat tiealueelle, mutta sattumalta paikalla olleen metsästäjän havaittua tilanteen hän onnistui hätistämään eläimet pois. Vassorinlahdella sattui 2.2.2023 kolari, kun hirvi tuli meren suunnasta ja yritti mennä tien ylitse paikassa missä riista-aita loppuu/alkaa. Kyseiseen paikkaan olisi tarve saada aktiivivaroitusmerkkejä, eli jopa kolme äänimajakkaa sekä aktiivivaroitus, joilla kyseinen tiealue saataisiin hyvin suojattua. Tällä hetkellä aita ns. ”vuotaa” eli vaaran muodostavat Vassorinlahden suuntaan tiealueelle liittymistä tulevat hirvet.
Alikulkua käytti elokuussa kaksi hirveä tullessaan meren suunnasta itään päin, ja myös valkohäntäpeurat sekä metsäkauriit ja muu pienriista käyttivät alikulkua vilkkaasti jo kesällä. Alikulku estää myös kolareita, ja sen toimivuutta voisi todennäköisesti vielä parantaa vihreän kasvuston avulla (tällä hetkellä paikka näyttää lähinnä kalliolouhoksen yhteydessä olevalta tieltä, joka on todennäköisesti aika pelottava ympäristö hirvelle). Hyvänä asiana voidaan toki pitää sitä, että kaksi hirveä on alikulkua jo käyttänyt.
______________________
Stefan Pellas
jaktchef / riistapäällikkö
Finlands Viltcentral, Kust-Österbotten / Suomen Riistakeskus, Rannikko-Pohjanmaa
Fredsgatan 20, Rauhankatu 20
65100 VASA/VAASA
Tel / Puh: +358 29 431 2311
E-mail:
Yhteistyössä
Riistavaroitus.fi toimittaa Innotrafik Oy
